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小黃戰Uber 的商戰正在上演，

科技遇到傳統，誰是贏家？

前言重點介紹︰

殺出一個Uber 程咬金，計程車運將的生意變得不好做了。

然而，生意不好做，真的全都是Uber 的錯嗎？

Uber 這個外來者，遠來的和尚真的會念經！

Uber在載客市場絕對有其生存的立足點，

因為它的經營模式滿足了消費者的需求。

商戰市場，永遠都不缺新的競爭者，

只要有利可圖，就會有新的競爭者加入。

況且，市場如果是良性的競爭，就可以刺激業者進步。

Uber 對載客市場產生的衝擊，

計程車業者面對這樣的「改變」，

應該用什麼樣的心態來面對呢？

要改變現況，就得先改變自己的觀念和思維，

面對Uber的潮流和商業競爭，

小黃的軟硬體不升級就輸了，就會被Uber給取代。

因此，計程車業者要對消費者要提供

更創新、更超值、更優質的接送服務！

本文︰

市場競爭，分食市場大餅！

最近，碰到一位計程車司機，看到他悠哉的把車子停在路邊，

 卻沒有積極的去跑車做生意，

 他跟我聊天時，道出原委，嘆氣的說︰生意真的是越來越難做了。

 這也難怪，計程車載客市場，本來就是一個極其競爭的市場了。

（根據聯合報的報導，目前全台的計程車數量

   八萬七千多輛，已經呈現飽和的狀態。）

 何況，現在又有Uber 來分食這塊市場大餅。

 在計程車司機們的心中，餅就這麼大，

 有越多人來分食，當然就分得越少了。

（由於加入Uber的門檻不高，投入的人多，

    讓計程車的收益變的更少。）

Uber的出現，搶了計程車的生意，計程車司機們當然會群起反彈。

Uber不守法規，破壞市場秩序！

 Uber在世界各國都曾引發爭議，Uber在台灣也不合法。

政府法令，未領得營業執照

而經營車輛派遣業務者，將取締並處以罰鍰。

在大多數國家，計程車或派遣車輛這個行業都是嚴格監管的產業。

 但是，Uber自我定位為「預約叫車平台」，而非「大眾運輸業」。

 因此，Uber不想被納入政府的大眾運輸業管理規範內。

（Uber -APP 行動叫車軟體作為媒合乘客跟自家轎車駕駛間的平台，

    讓一般駕駛人無營業登記證，卻可以透過叫車軟體，

   用自家的轎車接客做起生意，賺外快。）

 相對於計程車司機較為嚴格的規範，

 Uber就與本地運輸服務業形成一場不公平的競爭。

Uber不能打著科技創新服務的旗號，

 宣稱自己只是乘客與司機的仲介媒合者，

 對於駕駛的篩選與乘客的安全

 不負起完全的責任，也無視於政府的法規。

而政府對於大眾運輸業的管理上，

不能阻礙科技的進步和變革的潮流，

但是，絕對要做到業者彼此之間，

有公平的競爭和保護消費者的權益。

載客市場的商戰正在上演，

科技遇到傳統，誰是贏家？

小型營業用載客市場，本來都是由計程車所包攬，

 如今，殺出一個Uber 程咬金，計程車運將的生意變得不好做了。

然而，生意不好做，真的全都是Uber 的錯嗎？

商戰市場，永遠都不缺新的競爭者，

 只要有利可圖，就會有新的競爭者加入。

而Uber在載客市場絕對有其生存的立足點，

 因為它的經營模式滿足了消費者的需求。

Uber 這個外來者，遠來的和尚真的會念經，

它的叫車服務便利性和收費方式，

得到某部分消費者的認同，喜歡運用Uber 作為交通代步工具，

甚至願意多付一點錢，因為它值得。

Uber 對載客市場產生的衝擊，計程車業者面對這樣的「改變」，

應該用什麼樣的心態來面對呢？

要改變現況，就得先改變自己的觀念和思維，

對消費者提供更優質的接送服務！

面對Uber的潮流和商業競爭，

小黃的軟硬體不升級就輸了，就會被Uber給取代。

消費者自然會去比較，誰的叫車比較方便、

誰的服務比較超值、乘坐安全性…。

市場良性競爭的目的，就是可以刺激進步。

計程車業者要想有一條活路走，就不能故步自封，

要學習別人的長處、求取進步，

否則就會遭到市場淘汰，消失在這個市場。

政府要提升台灣的載客環境，

亦應該輔導計程車業者，提升其「競爭力」，

因應數位網路行動化的來臨，硬體和服務都要升級，

讓計程車運輸產業得以永續發展。

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作者︰心靈園丁 義哥

105.6.23

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