交通違規開罰是「手段」,
交通改善才是「目的」,
執政者別把老百姓當成提款機!
前言重點介紹︰
爆量的交通違規罰單=民怨,≠交通會變好!
政府把交通違規罰單,當作營利事業來做,這樣對嗎?
中央交通官員及地方政府縣市長的「心態」就不對,
交通根本搞不好!
正文︰
台灣長久以來的交通弊病,
中央及地方政府的交通官員都視而不見!
交通問題,政府不去從根本解決問題,
卻只創造了更多的交通違規罰單。
難道,台灣不守法,交通違規的人真的那麼多?
還是道路交通標線設計和道路規劃根本就有問題?
中央及地方政府的交通官員「心態」不對,
根本沒有心要把交通給搞好。
因此,他們完全忘記,
開罰只是「手段」,交通改善才是「目的」!
有網友消遣說︰
亦或是,他們的「目的」,就是要創造更多的罰單。
因為,交通罰鍰關係到地方政府重要財政的年度收入?
可是,地方政府把交通違規罰單,
當作營利事業來做,這樣對嗎?
地方政府將交通罰款當成主要的財政收入來源,
把老百姓當成提款機。
這樣的心態,據說連監委也看不下去。
取締交通違規的目的應該是為了交通安全,
不該是為了籌措政府的財源。
地方政府的罰款收入預算年年增加,
交通罰款有沒有專款專用?
連交通部都承認,
直轄市及縣市政府恐怕沒有將分配之罰鍰收入百分之十二,
作為交通執法與交通安全的改善經費。
你受夠了台灣交通的亂象和政府亂開交通違規罰單嗎?
忍無可忍的民眾們,為了自己的權益,
應該請自己選區的民意代表(朝野立委),
重新修訂交通罰鍰的分配辦法,
提高交通安全改善經費(百分之十二實在太少了)。
同時,規定交通罰款分配的收入,
一定要專款專用,明定交通罰鍰的用途。
請地方的民意代表(議員)強力的監督地方政府,
不可將交通罰款挪做它用。
提高交通罰款的改善經費和專款專用,
才能夠減少民眾的交通違規和交通車禍的意外發生。
建議,可用交通改善經費,
請有交通相關實務經驗的學者專家協助改善交通。
改善交通必須實地考察,對症下藥。
1、交通改善藥單︰
減少民眾的交通違規,讓民眾不會再冤枉繳罰金。
例如︰
道路交通標線和道路規劃,不會再有爭議不合理的道路陷阱。
因地制宜的正確道路規劃,某些路段不再荒謬的限速40公里。
測速照相取締不隨意設置,而是用在需要限速的路段,
是保護行車安全,而不是創造交通違規罰單。
交通違規件數最多的就是違規停車,
要消除違規停車,就必須從源頭進行改善。
因此要評估市區汽機車實際的使用需求,
對市區汽機車數量進行管控,
鼓勵民眾多搭乘大眾運輸系統。
在不妨礙交通安全的情形下,調整市區紅黃線設置的比例,
開放時段臨停的區域。
增設公有立體停車場,鼓勵私人開設停車場(免稅),
多畫設機車停車格,以解決民眾違停的問題。
2、交通改善藥單︰
減少交通車禍的意外發生,保障人民的安全。
例如︰
建構車輛行駛的安全道路規劃。
針對容易肇事的路段及路口,
定期提出交通改善措施及調整建議。
建構行人安全的道路規劃,給弱勢行人友善的交通環境。
台灣的交通環境丟臉丟到國外,被外媒形容為「行人地獄」,
馬路如虎口,行人的交通事故頻傳。
斑馬線有行人,汽機車卻都不禮讓。
彰化縣國小3姊弟走路返家途中,
走在斑馬線上,竟遭轎車撞飛,造成2重傷1輕傷。
車禍事發路口的斑馬線設計,遭質疑又長又斜,
行人在斑馬線上停留的時間太久,很危險。
公路局彰化工務段表示,會邀集相關單位討論,重新規劃。
建議可利用道路交通工程設計,
例如︰利用道路縮減、小型圓環,
讓汽機車駕駛要通過斑馬線時,自然會放慢減速。
爆量的交通違規罰單=民怨,≠交通會變好!
交通違規案件是逐年的暴增,政府卻只會坐收交通違規罰款。
交通部門根本不去認真研究分析,
為什麼會有那麼多的交通違規出現?
罰單越開越多,交通事故卻也沒有減少,
交通管理單位難道沒有責任嗎?
希望政府的交通官員和縣市首長們,
能夠確切的明瞭,交通違規濫罰所產生的民怨。
台灣的交通要變好,絕不應該是政府用道路陷阱
與不合理的交通法規,創造更多的罰單來坑殺民眾。
把超量的交通違規罰單,當作籌措財政的來源。
要把交通變好,首先就要把事情做對!
請政府的交通官員和縣市首長們,
提出解決交通問題的對策與方案。
讓人民有安全的交通環境,
而不是動輒得咎的接到交通違規罰單。
記住︰
執政者只有真心和用心為民眾著想、解決問題,
民眾才會將手中寶貴的一票投給您!
作者︰心靈園丁 義哥 113.4.8
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從周處除三害故事的感悟,探討台灣交通弊病及民怨!
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造成交通違規檢舉的浮濫!
交通標線設計規劃變成違規罰單陷阱,
讓我聯想到種樹的笑話!
入人於罪的道路設計,再加上檢舉魔人,
民眾的罰單接不完!
抓機車限速40公里的超速罰單,
是在入人於罪,政府變相搶錢!
紅綠燈太氾濫,造成紅綠燈號誌僅供參考,
無助於人民守法和交通安全的提升?
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