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鐵路餐廳 與 台鐵旅行生活產業  

前一陣子去花蓮旅行，回程時因較早到車站，適逢午餐時間，

大家也不想走遠去找午餐，大多數的人只好或坐（幸運的）

或站（不得不）吃著車站內的便利商店

買來的國民便當、飯糰、關東煮或泡麵等等。

不得不站著吃飯糰的我，

忍不住想起兩件與火車站有關的吃喝記憶。

一是台灣曾經有些鐵路餐廳，

童年的我期盼的火車旅行，

不只是坐火車去某個地方，

還包括在鐵路餐廳吃餐喝飲料的時光。

對許多人而言，鐵路餐廳

絕不只是餵飽旅人胃的地方，

更充滿了旅行的象徵和想像，

沒有鐵路餐廳的火車旅行，

恐怕也少了不少創作旅行文學與歌謠的靈感吧！

另一件較近的記憶是過去廿多年在歐洲旅行，

從北歐到南歐，都會發現火車站餐廳是鐵路公司

重要的建設與服務事項，像英國渡法國的優斯頓火車站，

站內就有十幾家不同風味可大吃可小食的各色餐館，

由於規劃甚佳，還有的旅客會想提前兩三小時

就去等火車順便逛逛玩玩吃吃。

車站是最不需要行銷的通路地點，永遠不缺顧客，

而這些顧客在等待的時間內多半無事可做又無處可去，

只要有吸引他們吃喝購物的事情，

火車站本身就是一座潛在的金礦，只等有心人去挖掘。

台北火車站就是個好例子，大家是否還記得當年微風廣場

入主前的慘澹黑暗的時期，我記得自己就曾在名人堂專欄中

呼籲台鐵要有所作為重新招標，如今回顧當年得標者付出的租金，

一定會覺得讓大企業撿到了便宜，

但誰叫年年哭窮的台鐵公司

就是沒能力開礦採礦，只好任別人撿黃金。

但最近微風廣場的經營團隊想便宜行事地在火車站上蓋旅館，

卻是像坐在金蛋上再生金蛋的作風，此事千萬不可，

以免把金蛋給坐破了。台鐵公司既然發現火車站是黃金窩，

就不該凡事都由外人公司設想經營，

台鐵還有這麼多火車站，

去看看每一個大站每一天的便利商店的營業額，

就知道其中或有某些潛在旅客在火車站裡盼望著

有個可以坐下來喝杯咖啡、紅茶，吃個簡餐，

甚至再奢侈點的可以悠悠閒閒吃個完整的鐵路套餐，

度過一段充滿旅情的火車驛站時光。

在法國、義大利和西班牙坐火車旅行，

每當在一些小鎮小村或上下站或轉車時，

最喜歡在火車站附設的小餐廳、小咖啡吧，

吃一點有鄉土風味的簡餐及喝點東西。

除了喝咖啡、紅茶外，還可以喝紅白葡萄酒、啤酒、開胃酒等等，

這樣的車站小店，並不僅是旅人歇腳的地方，

也成為當地人聚會、聊天、看電視足球轉播賽的社區交際中心。

老是嘆窮的台鐵為甚麼不試著把鐵路公司

從只是經營交通運輸轉型為全國性的旅行生活產業，

在各地經營大大小小的鐵路餐廳，

不僅可加入台灣未來最具獲利發展性的飲食產業，

也可解決台鐵過多的人力資源與增加更多的工作機會。

況且除了鐵路餐廳外，還可開咖啡店、麵包店、

各地鄉土特產與農產文創品等等，

火車站一直是重要的觀光、旅行的樞紐，

鐵路公司應該有多元的營運，

需要的人才不能只是為了吃一碗公家飯。

博士畢業生考取鐵路工的新聞是這個青貧時代的悲哀，

但更悲哀的是過了五年、十年，

這個博士生仍無更具創意的工作可升遷，

台鐵的基層工作鐵飯碗不怕青年才俊想來捧，

怕的是台鐵會一路成為夕陽產業葬送許多青年才俊的未來。

台鐵要轉型，台灣許多的國營事業也都需要丟開歷史包袱，

因時制宜的為台灣下一代開創新機。

引用自【聯合報╱韓良露】

（作者-韓良露 為南村落總監、生活美食家）